Mauvais raccordement des durites de carburant sur une tronçonneuse MC CULLOCH
Sur une tronçonneuse MC CULLOCH, un mauvais raccordement des durites de carburant peut empêcher le moteur de démarrer, provoquer des ratés ou entraîner une fuite d’essence. Avant toute intervention, arrêtez la machine, laissez-la refroidir et travaillez dans un endroit bien ventilé, loin de toute flamme ou source d’étincelles. Si une durite est craquelée ou si de l’essence fuit, ne démarrez pas la tronçonneuse. Le circuit comprend généralement le réservoir, un filtre à carburant placé au bout de la durite d’aspiration, le carburateur et la pompe d’amorçage. Cette dernière comporte deux raccords : lorsqu’on appuie sur la poire, elle aspire le carburant à travers le carburateur et renvoie l’excédent au réservoir. Elle ne pousse donc pas nécessairement l’essence directement vers le carburateur, contrairement à ce que son nom peut laisser penser. Sur de nombreux montages à poire de purge, le cheminement est le suivant : - La durite munie du filtre dans le réservoir va jusqu’à une entrée du carburateur. - Une seconde durite relie la sortie de purge du carburateur à l’un des raccords de la poire. - L’autre raccord de la poire est relié à une durite de retour qui retourne au réservoir, souvent sans filtre. La longueur des embouts de la poire — l’un plus long, l’autre plus court — ne suffit pas à déterminer leur fonction. De même, la position haute ou basse des raccords du carburateur ne permet pas, à elle seule, d’identifier avec certitude l’entrée et la sortie. Le montage peut varier selon le carburateur et la version de la machine. Il serait donc imprudent de conclure que le raccord supérieur doit systématiquement aller sur l’embout long de la poire ou que l’embout court doit toujours aller au réservoir. Avant de débrancher les durites, prenez une photo de leur cheminement et repérez chaque raccord. Pour confirmer le branchement, consultez le schéma de carburant correspondant exactement au modèle et au carburateur installés, ou les indications moulées près des raccords. Si le schéma n’est pas disponible, relevez la référence du carburateur et demandez confirmation à un réparateur ou à un fournisseur de pièces. Ne faites pas d’essais moteur avec des raccords incertains : une fuite d’essence présente un risque d’incendie. Profitez de l’intervention pour contrôler les durites sur toute leur longueur. Remplacez celles qui sont durcies, fendues, écrasées ou lâches sur leurs embouts. Vérifiez aussi que le filtre est propre et que la durite d’aspiration peut bouger librement dans le réservoir. Utilisez des tuyaux prévus pour le carburant et de diamètre adapté ; une durite ordinaire peut se détériorer rapidement au contact de l’essence. Après remontage, remplissez le réservoir, actionnez la poire et vérifiez qu’elle se remplit sans fuite. Selon le montage, le carburant peut circuler ou revenir au réservoir lorsque la poire est pressée. Si la poire reste vide, si des bulles persistent ou si le moteur ne démarre pas, arrêtez les essais et revérifiez le schéma, l’étanchéité des tuyaux et le sens du circuit.
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